Motorista de ônibus que tombou na Régis Bittencourt diz que foi ‘fechado’

O motorista do ônibus com 43 passageiros que tombou na madrugada desta quarta-feira (28) na altura do km 549 da Rodovia Régis Bittencourt, no município de Barra do Turvo, interior de São Paulo, e deixou pelo menos quatro pessoas mortas e outras 13 feridas, afirmou à Polícia Rodoviária Federal (PRF) que foi "fechado’"por um caminhão quando ia realizar uma ultrapassagem. Todos as vítimas são passageiros. O tombamento ocorreu numa curva no sentido Paraná, de acordo com informações da PRF e das assessorias de imprensa da Autopista, concessionária que administra o trecho da estrada.

O acidente aconteceu por volta das 5h. O ônibus da Auto Viação Catarinense saiu do Terminal Rodoviário do Tietê, na Zona Norte de São Paulo, e seguia em direção a Florianópolis.

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As vítimas foram levadas para hospitais de cidades da região. Não foram divulgados os nomes dos mortos. Entre os 13 feridos, dois ainda corriam risco de morte e estavam internados em estado grave até o final da manhã desta quarta-feira. Os demais tiveram escoriações e fraturas.

Em nota, a  Auto Viação Catarinense informou que o veículo partiu às 23h15 desta terça-feira (27) do Terminal Rodoviário do Tietê com destino a Florianópolis e sofreu um acidente em Barra do Turvo. " Até o momento não foram determinadas as causas do acidente. Uma equipe da Auto Viação Catarinense já está no local e outros técnicos da empresa estão prestando assistência às famílias", informou a empresa.

A Auto Viação Catarinense disponibilizou quatro linhas telefônicas para atendimento aos familiares dos passageiros: (48) 3271-1018; (48) 3271-1025; (48) 3271-1086; e (48) 3271-1090

Fonte: G1.com

Catarinense adquire novos Paradisos G7 1600 LD

Foto: EUGÊNIO ILZO DA SILVA

A Viação Catarinense que opera diversos trechos no sul e sudeste do país, surpreendeu seus clientes e admiradores mais uma vez. A empresa começou a receber os novos ônibus Paradiso 1600 LD em sua sétima geração (G7) da Fabricante de Carrocerias Marcopolo, montados sobre chassis Scania K380.

Com a novidade, chega também a mudança da identidade visual da Catarinense, que neste primeiro momento não agrada alguns clientes e admiradores em todo o país.

O layout clean, valorizando o nome da empresa é destaque e as listras azul e vermelhas, se tornam uma linha que corta o veículo de uma ponta a outra.

Foto: EUGÊNIO ILZO DA SILVA

Nos principais sites especializados em transporte, muitos admiradores começam a expressas suas opiniões muitas contrárias a novidade.

Queremos saber sua opinião sobre a nova identidade visual da Catarinense. Deixe um comentário.

Nova frota 2011 da Auto Viação Catarinense

A frota da Auto Viação Catarinense é renovada periodicamente. São atualmente 400 veículos em constante manutenção para garantir sempre o máximo de qualidade, conforto e segurança. A área de manutenção tem controle 100% informatizado, desde a entrada no portão da garagem até o abastecimento.

Novas tecnologias também têm prioridade para a Catarinense. A fim de melhorar a qualidade, a segurança e o desempenho de sua frota, a empresa tem parcerias firmadas com os melhores fornecedores do segmento rodoviário, o que torna possível uma maior especialização dos setores técnicos e permite alcançar excelência em conforto e segurança.

A Catarinense incorporou 20 novos veículos à sua frota 2011, sendo quatro unidades para o serviço executivo e 16 unidades para os serviços convencionais. Equipados com motor Scania, os carros do modelo Paradiso 1200 G7da Marcopolo contam com nova parede de separação no formato curvo e porta de correr de maior abertura.

Com o que há de mais moderno em tecnologia no segmento, a nova frota garante ainda mais conforto. Além de bagageiros nas laterias com tampas de abertura com sistema pantográfico e exclusivo método de satélite no painel do motorista, os ônibus possuem poltronas de 1060mm de largura, porta revistas e porta copos individuais, oferecendo mais comodidade ao passageiro. E pensando no bem-estar de pessoas portadoras de necessidades especiais, foi instalada uma campainha sonora no interior do WC.

A Catarinense conta ainda com ônibus eletrônicos, com sistema Confort Shift e Opticruise de transmissão, além de freios ABS, que evitam que os pneus arrastem durante frenagens bruscas, mesmo em pista molhada. E há também o sistema Retarder, que reduz a velocidade do veículo sem a utilização dos freios convencionais, garantindo uma segurança ainda maior.

Ônibus da Viação Catarinense com 45 ocupantes tomba no Paraná e deixa passageiros feridos

Um ônibus da Viação Catarinense tombou na tarde desta segunda-feira no km 658,2 da BR-376, em Tijucas do Sul (PR), próximo à divisa com Santa Catarina. O ônibus fazia a linha Brusque-Curitiba e transportava pelo menos 45 pessoas.

Alguns ocupantes sofreram ferimentos leves e médios e foram encaminhados ao Hospital do Trabalhador, na capital paranaense, e ao Hospital São José, em Joinville. O acidente aconteceu às 16h25min no sentido Sul-Norte.

O trânsito ficou interrompido no local. No início da noite, o trânsito ainda estava em meia pista, provocando congestionamento de pelo menos 1,5 quilômetro no trecho. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, não há registro de outros veículos envolvidos no acidente.

Por causa da chuva que cai na região, o ônibus continua no local e deve ser retirado na terça-feira. Alguns passageiros já foram liberados e levados para o posto da PRF, no km 666, na divisa entre Guaratuba e Tijucas do Sul.

Com informações da Rádio Gaúcha e Diário Catarinense

Catarinense aposta em ônibus Paradiso 1200 G7 4x2 "Toco"

A Viação Catarinense vem apostando forte nos ônibus da Geração 7 da Marcopolo. Além de disponibiliza diversos modelos em suas principais rotas, a empresa vem apostando no modelo Paradiso G7 1200 com chassi Volvo B9R 4x2. A novidade foi flagrada esses dias em Foz do Iguaçu fazendo a linha Assunção - Foz do Iguaçu - Criciúma.

FOTO: DOUGLAS - DIVULGAÇÃO COMUNIDADE BUSÓLOGOS DE SC



A empresa não informa quantos veículos nesta configuração foram adquiridas, porém, há informações de que em baixa temporada a empresa deverá mesmo é utilizar veículos "toco".

Ônibus Articulados e Biarticulados

Ônibus articulado, popularmente chamado de ônibus-sanfona, é um veículo do transporte coletivo que possuí um reboque traseiro, cujo acesso é feito por um sistema de "sanfona". O primeiro ônibus articulado fabricado no Brasil foi produzido por volta de 1978, sendo o modelo um Scania B111 com carroceria CAIO Gabriela. Na mesma época, foram introduzidos também ônibus rodoviários articulados, que foram testados por grandes empresas como a Viação Garcia e Auto Viação Catarinense; entretanto, o resultado dos testes não foi satisfatório e o conceito do ônibus rodoviário articulado foi abandonado no Brasil.

Em Portugal, as principais empresas que usam autocarros articulados são a Carris de Lisboa, a STCP do Porto, a Boa Viagem, a TUB de Braga, a SMTUC de Coimbra, aTransportes Sul do Tejo e a Barraqueiro.

Os ônibus articulados que não se utilizam de sanfona, mas, de um reboque, são chamados de Romeu-e-Julieta (no Brasil). Há também um outro tipo, não mutio bem sucedido, conhecido por "cavalo mecânico", constituido por um caminhão curto sem carroceria e uma carreta, como acontece nos grandes caminhões nas estradas. As difíceis manobras de seu longo comprimento foram a causa do fracasso desse tipo de ônibus.

Foto: Brunna Ariane.

Um outro segmento é o dos ônibus biarticulado, que são um tipo de ônibus que possui duas articulações sanfonadas, proporcionando um comprimento maior (equivalente a 3 ônibus convencionais) e consequentemente uma maior capacidade de transporte de passageiros. Utilizados nos grandes centros urbanos ao redor do mundo, foi primeiramente utilizado na cidade de Curitiba no estado do Paraná (Brasil). Possui 25 metros de comprimento e tem capacidade de transportar até 270 passageiros.

Atualmente o ônibus biarticulado, ou simplesmente biarticulado, como conhecido na cidade de Curitiba, atua em seis linhas, Centenário-Campo Comprido; Capão Raso-Santa Cândida; Circular Sul; Boqueirão; Pinheirinho-Rui Barbosa e Pinhais-Rui Barbosa.

Em São Paulo o ônibus biarticulado opera nas principais linhas de ônibus na zona sul e sudoeste, que ligam o Terminal Bandeira aos Terminais João Dias, Capelinha e Varginha ; do Largo São Francisco aos Terminais Capelinha e Varginha e da estação de Metrô Vila Mariana ao Terminal Capelinha.

Com Informações: Textos do Winkipédia.

Acidente com ônibus da Auto Viação Catarinense

Dois passageiros do ônibus catarinense que saiu da pista e tombou na rodovia Régis Bittencourt em Miracatu (SP), na quinta-feira, permaneciam internados em hospitais da região do Vale do Ribeira, no estado paulista, na manhã desta sexta.

Philipe Didier e Jorge Fernando Suarez Robles estavam entre os 18 passageiros do ônibus que fazia a linha Florianópolis-São Paulo (SP) e acidentou-se no km 371 da rodovia.

Ambos continuavam sob observação médica no Hospital São João, no município de Registro, cidade vizinha, nesta sexta. Não foram divulgados detalhes do estado de saúde deles.

Pela manhã, de acordo com a Auto Viação Catarinense, dona do veículo envolvido no acidente, Pedro Decker Codorico, outro passageiro que também seguia internado, no Hospital Regional do Vale do Ribeira, na cidade de Periquera-Açu, recebeu alta médica. A empresa forneceu transporte para a vítima seguir até a capital paulista.

Segundo o gerente comercial da empresa de transporte rodoviário, Pedro Pires De Lima, os outros passageiros do ônibus que não se feriram receberam apoio para seguir para seus destinos.

O telefone (48) 3271-1025 foi disponibilizado para o atendimento de familiares de vítimas que buscam informações.

Laudo pericial sai em 30 dias

O laudo que vai apontar as causas do acidente com o ônibus da Catarinense na Régis Bittencourt será expedido em 30 dias a partir da data do acidente. Como houve morte, a perícia criminal esteve no local horas após o ônibus tombar.

De acordo com o perito, Marcos Serinolli, da Equipe de Perícia Criminal de Registro (SP), chovia muito e o ônibus estava virado, por isso foi feita uma vistoria preliminar e o veículo foi liberado.

— Não tinha condição de se periciar muita coisa — esclarece.

Nesta sexta-feira, dia seguinte ao acidente, o perito voltou ao local e concluiu o estudo. Segundo Serinolli o tacógrafo, aparelho que marca a velocidade do veículo, estaria com defeito e não teria feito a marcação.

— O tacógrafo é um problema. O disco estava totalmente em branco porque o aparelho não registrou a velocidade — finaliza.

Como foi:

O coletivo de número 2925 (Modelo: Paradiso 1550LD), saiu do Terminal Rodoviário Rita Maria, em Florianópolis, às 18h25min de quarta-feira, com destino ao Terminal Rodoviário Tietê, em São Paulo (SP).

O horário previsto de chegada na capital paulista era 6h25min de quinta. O veículo fez escalas em Balneário Camboriú e Itajaí, no Litoral Norte, e em Joinville, onde embarcaram mais passageiros e o coletivo seguiu viagem.

Por volta das 3h45min, o ônibus tombou numa ribanceira às margens do km 371 da rodovia Régis Bittencourt, no município paulista de Miracatu. Um passageiro do veículo morreu no local e outros 18 ficaram feridos.

A vítima foi Alécio Fimateli, 64 anos, que teria embarcado no ônibus em Balneário Camboriú. Os feridos foram encaminhados para hospitais da região, o Vale do Ribeira.

Relação dos passageiros
— Neide Aparecida Muniz Solano
— Joice Gonçalves
— Geruza Boing
— Aparecido Rodrigues
— Líbero De Lima
— João Marcos Pereira Gomes
— Vera Mari Raulino Bortolon
— Bruna Raulino Bortolon
— Carlos Augusto Rocha de Oliveira
— Bruna Galvão Huc
— Luis Carlos Santos
— João Marinho Monteiro Nunes
— Pedro Decker Codorico
— Alécio Fimateli (óbito)
— Daiane Zatta
— Antônia Rodrigues Vasconcelos
— Vitol Neris de Souza Júnior
— Ana Josefina de Souza
— Volnei Rama
— Fanelon Dias Silva
— André Felipe de Souza
— Jorge Fernando Suarez Robles
— Eve R. Maria
— Juarez Freire da Silva
— Philipe Didier
— Domingos da Silva Santos

Fontes: Jornal de Santa Catarina e Auto Viação Catarinense.

Chegam os G7 na Catarinense

Como anunciado pela Catarinense em seu informativo número 30 de 2009, chegaram os novos ônibus G7 da Marcopolo.

Para garantir o conforto e a segurança de seus clientes, já no início de 2010, 12 novos ônibus entram em atividade na linha Florianópolis x São Paulo x Florianópolis, sendo 10 veículos no serviço Convencional, e 2 no serviço Leito. As novas unidades possuem carroceria Marcopolo, modelo Paradiso 1200 G7, e são equipadas com motor Scania.
Também jogue um teste se conhecimentos ambientais feito pela Catarinense clicando aqui.
Com informações: Informativos nº 30 e 32 da Catarinense.