City Rio é considerado ônibus pirata pela Prefeitura

FOTO: RODRIGO SALLES - DIVULGAÇÃO

Eles se parecem com os ônibus panorâmicos de dois andares usados em cidades turísticas mundo afora, mas não são. Há sete dias, ônibus adaptados - com parte da carroceria removida para que os bancos fiquem ao ar livre - começaram a circular pelo Rio, oferecendo passeios turísticos da Barra ao Centro, passando por bairros da Zona Sul, a R$ 30 por pessoa. Vermelhos e chamativos como os tradicionais Sightseeing Tours do Reino Unido, atraíam centenas de turistas. Até sexta-feira. Segundo a prefeitura, o serviço é irregular. Por isso, determinou o recolhimento dos veículos. Um deles foi lacrado quando estava parado na Avenida Niemeyer, em São Conrado.

Segundo o secretário municipal de Turismo e presidente da Riotur, Antônio Pedro Figueira de Mello, o serviço era irregular por pegar passageiros no caminho, sem autorização municipal.

- Se estivessem oferecendo fretamento, tudo bem. São credenciados para isso. Mas vi passageiro entrando no caminho e pagando passagem. Isso é linha circular. Mandamos apreender os ônibus - explicou.

Anunciado na internet, o circuito funcionava em oito horários, de terça-feira a domingo e às segunda-feiras que coincidiam com feriados. O ponto de partida era a Rua Aquarela do Brasil, em São Conrado. Por telefone, atendentes da empresa informavam na sexta-feira que oito ônibus faziam o circuito de três horas e meia, passando por pontos turísticos como Pão de Açúcar, Corcovado, Igreja da Candelária e Arcos da Lapa.

A agência de turismo City Rio operava o circuito com veículos da transportadora Breda. Ambas funcionam no mesmo endereço, na Penha Circular, de acordo com os sites das empresas. As duas companhias pertencem ao mesmo grupo, segundo explicou o diretor-superintendente, Álvaro Lopes. Ele alega que o serviço é oferecido pela agência e, por isso, teria prerrogativa do Ministério do Turismo para operar, não precisando de autorização municipal.

- É uma operação legítima e um bom serviço para a cidade. Mas se a prefeitura acha que tem algo a legalizar, poderia conversar - afirmou.

Em nota, o Ministério do Turismo informou que autoriza as empresas a funcionarem apenas como transportadoras turísticas e que cabe às prefeituras autorizar agências de turismo a utilizar pontos de ônibus.

Já a Secretaria municipal de Transportes informou que o ônibus foi lacrado porque a empresa alterou suas características sem a devida autorização. Informou ainda que o motorista teria confirmado a fiscais a realização de roteiro turístico com hóspedes de hotéis da Zona Sul.

Segundo o secretário municipal de Turismo, a prefeitura teria sido procurada pela Breda em 2009 para renovar uma licença de dez anos para oferecer passeios turísticos. Mas o município não aceitou.

- Usavam ônibus comum, todo decorado com propaganda de refrigerante. Quiseram renovar com a promessa de melhorar o serviço, mas tiveram dez anos e não o fizeram - diz Antônio Pedro.

A polêmica surge num momento em que a Riotur se prepara para conhecer a empresa vencedora de uma licitação para oferecer passeios turísticos em ônibus de duplo deque, o que deverá acontecer em duas semanas. A ganhadora poderá explorar o serviço por dez anos e terá que pagar à prefeitura uma outorga de R$ 600 mil, além de assumir a operação de todos os postos de informação turística dos aeroportos, da rodoviária e de pontos turísticos, como Corcovado e Pão de Açúcar. A empresa terá ainda que fornecer todos os folhetos turísticos e guias feitos hoje pela Riotur. A CityRio e a Breda se inscreveram na concorrência, mas foram desclassificadas. A informação foi confirmada pelo diretor das duas empresas.

De acordo com o edital de licitação da Riotur, a tarifa limite do novo serviço será de R$ 60 por bilhete diário. Os pontos de parada serão delimitados e sinalizados, e os visitantes poderão usar os coletivos quantas vezes quiserem, dentro do prazo de validade. O novo transporte terá duas linhas, uma fazendo o circuito Barra da Tijuca- Zona Sul e outra realizando o trajeto Zona Sul- Centro. Se o turista optar pelo bilhete com validade de dois dias, ele terá desconto de 50% no segundo dia de passeio.

Fonte: Revista do Ônibus

BRT DO RIO DE JANEIRO VAI CUSTAR 4 VEZES MENOS QUE MONOTRILHO DO ABC, VAI TER MAIS QUE O DOBRO DE EXTENSÃO E LEVAR A MESMA QUANTIDADE DE PESSOAS

Uma forma de transportes modernos, eficientes, acessíveis e responsáveis com o dinheiro público. Assim podem ser considerados os BRTs (Bus Rapid Transit) de fato. São sistemas de ônibus de alta capacidade de passageiros que priorizam o transporte coletivo, com vias específicas segregadas e o pavimento adequado para ônibus, que conseguem agilizar as viagens, diminuindo o tempo de deslocamento, um dos grandes problemas das cidades.

Os BRTs também trazem ganhos ambientais por terem a capacidade de convencer as pessoas a deixarem os carros em casa, por atenderem um número maior de pessoas com menos ônibus e pelo fato de proporcionarem menos desgastes e danos operacionais nos veículos, pode incorporar ônibus mais modernos, confortáveis e ecologicamente amigáveis, como híbridos, totalmente elétricos ou com motores a diesel mesmo, mas de alto rendimento.

O BRT é indicado para ser o principal meio de transportes em médias cidades e em grandes pode-se complementar ao metrô, que transporta demanda maior.

As cidades que optaram pelo BRT em vez de modais intermediários entre o ônibus e o metrô são as que registram obras mais adiantadas e com menores gastos.
É o caso do Rio de Janeiro.

Outro modelo de ônibus que deve prestar serviços no Transoeste. Ônibus são mais modernos e apresentam design diferenciado, maior espaço interno, itens de conforto e acessibilidade, além de contarem com computador de bordo e sistema de monitoramento. Prefeito Eduardo Paes confere a novidade de perto. Foto: Claimar Cerutti

Nesta terça-feira, dia 20 de setembro de 2011, o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, apresentou uma estação de BRT.
Trata-se da Estação Novo Leblon que fará parte da linha Transoeste, que deve ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz.

O Transoeste faz parte das obras do Rio de Janeiro para melhorar a mobilidade e preparar a cidade para os grandes eventos esportivos: a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

Além do Transoeste, outros corredores de ônibus rápidos fazem parte dos projetos para mobilidade do Rio: o Transcarioca, Transolímpico e o Transbrasil.

O Transoeste deve ter 39 estações como a Novo Leblon. Pelo fato de o BRT ser de mais fácil implantação, exigindo obras mais simples e menos intervenções, como grande número de desapropriações, o corredor deve ficar pronto já no primeiro semestre de 2012.

A estação traz uma série de inovações para a população ter um transporte mais rápido, eficiente e com mais qualidade e conforto enquanto aguarda a chegada do ônibus.

A Novo Leblon fica na Avenida das Américas. Com 250 metros quadrados, deve receber diariamente 5 mil passageiros (apenas neste ponto de parada).

De acordo com a Prefeitura do Rio de Janeiro, as estações de BRT foram pensadas para também reduzirem os impactos no meio ambiente e aproveitarem melhor os recursos naturais.

Elas possuem um sistema de ventilação natural com captadores eólicos, que aproveitam a energia do vento para refrigeração e outros serviços. Além disso, a luz natural, poupando o uso da artificial durante o dia, tem seu uso maximizado.

Cada estação deve ter entre 06 e 12 catracas, dependendo da demanda que vão receber. Elas vão oferecer o sistema de pré-embarque, uma das características do BRT, que consiste no pagamento da passagem antes de entrar no ônibus. Isso permite que o embarque seja mais rápido e que os ônibus fiquem menos tempo parados nas estações, agilizando a viagem.

A acessibilidade, outro ponto comum no BRT, também é uma das preocupações nas estações do Rio de Janeiro.
O piso da plataforma da estação fica na altura do assoalho do ônibus e cada parada é adaptada para o acesso de cadeira de rodas.

O prefeito pode ver também dois dos modelos de ônibus que devem servir ao sistema. O Neobus Mega BRT e o Marcopolo Viale BRT.

Em comum, os ônibus possuem design moderno, maior espaço interno, tecnologia como computadores de bordo e sistemas de monitoramento, poltronas mais ergonômicas, corredores internos que facilitam a circulação de passageiros e carroceria que oferece maior isolamento acústico, diminuindo o nível de ruído interno e externo.
Eduardo Paes afirmou que pelo ganho de tempo que vai proporcionar, os ônibus já estão sendo chamados de Ligeirões. Para o prefeito, o BRT vai trazer mais qualidade de vida à população:

“É uma mudança de paradigma de como as pessoas se deslocam no Rio de Janeiro. Imaginar que ano que vem teremos essa linha de BRT, ou ‘Ligeirão’ como estão chamando por aí, com 60 km, é uma mudança completa nos próximos 4, 5 anos. A gente vai mudar a qualidade de vida do carioca”, disse o chefe do executivo.

De acordo com a Prefeitura, o Transoeste deverá ter 56 quilômetros de extensão. Apesar de o trecho ser bastante longo, o custo foi considerado baixo: R$ 880 milhões para as obras. Devem ser transportadas 220 mil pessoas por dia.

Para se ter uma idéia, monotrilho entre o São Bernardo do Campo e a Estação Tamaduateí, em São Paulo, que deve atender o mesmo número de passageiros por dia, só que em cerca de 20 quilômetros, vai custar R$ 3,6 bilhões e deve demorar no mínimo três anos para ficar pronto.

A estimativa de demanda e custo do monotrilho do ABC foi divulgada pelo Diário da CPTM, blog de notícias da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Volta Redonda adota aparelhos para deficientes visuais em ônibus

Foto: Blog Ponto de Ônibus

O sistema de aparelhos que ajudam portadores de deficiência visual a usarem ônibus urbanos sem a dependência de pessoas estranhas também será implantado em Volta Redonda, no Rio de Janeiro.

A utilização do aparelho foi proposta por projeto de lei do vereador Luis Carlos da Silva e foi aprovada pelo prefeito Antônio Francisco Beto.

O princípio de funcionamento é bem simples.

O ônibus é dotado de um receptor de ondas de rádio de baixa freqüência. O deficiente visual possui, por sua vez, um emissor destas ondas.

O passageiro programa o número da linha que pretende usar. Quando o ônibus dessa linha está chegando perto, o aparelho do deficiente emite um sinal, num raio de 100 metros, recebido pelo aparelho do ônibus.

O receptor do ônibus avisa o motorista da presença do passageiro com deficiência visual enquanto o emissor recebe o sinal de volta do ônibus alertando sobre a aproximação do veículo.

O objetivo é evitar o constrangimento de toda a vez quer o portador de limitação visual depender de estranhos para se locomover de ônibus, aumentar sua segurança, evitando que pessoas com má intenção se aproveitem da condição destes passageiros, e dar mais liberdade na mobilidade urbana.

O sistema teve como uma das primeiras cidades Jaú, no Interior Paulista. Ribeirão Preto, também no interior de São Paulo anunciou o uso dos aparelhos assim que a licitação fosse concluída.

No Rio de Janeiro, a cidade de Niterói, o sistema foi adotado no mês de maio, a título de testes, na linha 49 que atende as zonas Sul e Norte da cidade.

De acordo com o Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro, Seterj, dois mil deficientes audiovisuais usam transporte coletivo em Niterói.

Já em Volta Redonda, onde mais recentemente foi aprovado projeto para uso do aparelho, são 438 pessoas com problemas visuais que usam os ônibus da cidade, de acordo com o Sindpass – Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros. Deste total, 122 têm falta de visão total e 316 deficiência parcial.

O preço para implantar o sistema não pe considerado alto pelo ganho social que ele traz: R$ 600,00 o aparelho receptor e que avisa o motorista dentro do ônibus e R$ 200,00 o custo do aparelho que fuça com o passageiro portador de necessidade especial.

A frota de Volta Redonda é de cerca de 200 ônibus.

Com o desenvolvimento e aprimoramento dos testes, a Prefeitura e as empresas de ônibus acreditam que mais pessoas que portem limitação visual, que hoje não usam o transporte coletivo, possam ser atraídas para o sistema.

E este deve ser o objetivo: inclusão. Derrubar barreiras e permitir que o uso do transporte público seja universal, um serviço para o público em geral, como o próprio nome diz.

Fonte: Blog ponto de ônibus (Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes).

RIO DE JANEIRO TERÁ ÔNIBUS TURÍSTICO

Um dos serviços que cidades como Curitiba (PR), Florianópolis (SC), já possuem, e que o Rio ainda não tinha é o de ônibus turísticos panorâmicos: aqueles double decker (de dois andares), cujo segundo pavimento é aberto para turistas ou mesmo moradores antigos que querem apreciar as belezas do Rio. Afinal, tem coisa que vale a pena ver de novo mesmo.

Na foto: Urbanuss Pluss Tour da Floripa by Bus,
empresa turística de Florianópolis e parceira da Bussmania.
Foto: Gustavo Cainã Branco.

A RioTur publicou edital de licitação, nesta quarta-feira, dia 22 de junho, para um serviço regular de ônibus neste estilo na cidade do Rio de Janeiro.

O valor máximo da passagem será de R$ 60,00, mas além de critérios técnicos operacionais, ganha quem conseguir garantir uma tarifa melhor.

A empresa não será responsável apenas por operar o ônibus. Deve oferecer infraestrutura geral e para receber os veículos de maior porte nos pontos visitados. A companhia vencedora também vai ter de oferecer informações turísticas e históricas para os passageiros e comunidade em geral.

O bilhete vai valer por período, ainda a ser definido, mas que pode durar dois dias. Assim, o passageiro pode embarcar no ônibus, desembarcar num dos veículos para apreciar o local que mais agradar, e retornar para outro veículo do mesmo serviço e prosseguir no passeio.

Cada ônibus terá um guia que fale em inglês, espanhol e português e haverá equipamentos eletrônicos de tradução simultânea.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN especializado em transportes.

Licitação de Niterói: Graças ao BRT, número de ônibus será reduzido, mas atendimento será ampliado

O passageiro atualmente não é bem atendido apenas pelo fato de haver bastante ônibus na região onde mora, trabalha ou estuda. Mas quando o sistema é eficiente, possibilitando maior velocidade dos ônibus que podem fazer o mesmo trajeto com menos unidades.

Essa é a proposta do verdadeiro BRT – Bus Rapid Transit, um sistema atualizado e moderno de transportes públicos, dentro do orçamento de qualquer cidade e que faz do ônibus, trafegando em corredores exclusivos, com possibilidade de pagamento da passagem antes do embarque e acessibilidade para qualquer passageiro, oferecer o máximo que pode ser extraído destes veículos, que estão cada vez mais modernos.

A redução do número de ônibus ao mesmo tempo que o sistema e a capacidade de atendimento são ampliados é um sonho possível pelo BRT em todo o mundo, se tornando realidade em países de diversas condições financeiras e sociais.

E com investimentos em BRT, a Prefeitura de Niterói, no Rio de Janeiro, anuncia que após a realização da licitação dos transportes, que deve ser lançada dentro de três semanas, será possível reduzir de 600 para 300 o número de ônibus em circulação na cidade e aumentar o número de passageiros beneficiados.

A licitação, na verdade, já deveria estar pronta. Era previsto que ela saísse do papel em 2009, mas problemas burocráticos, tanto do poder público como das empresas, proporcionaram esse atraso de mais de dois anos.

A licitação dos transportes por ônibus em Niterói, no Rio de Janeiro, faz parte do Plano Municipal de Transporte e Trânsito, apresentado em 2009 pelo prefeito Jorge Roberto Silveira e pelo arquiteto Jaime Lerner, considerado o idealizador do primeiro sistema de BRT – Bus Rapid Transit do Mundo, em 1974, em Curitiba, que se moderniza com o tempo e é considerado modelo internacional de sistemas de transportes.

O BRT – Bus Rapid Transit – custa 10 vezes menos que o Metrô e tem a implantação 5 vezes mais rápida. A capacidade de atendimento do Meto, no entanto, é bem maior. Mas o BRT não fica atrás de outros modais, neste quesito, como monotrinho e VLT. Ele pode custar entre 4 e 5 vezes menos que o Veículo Leve sobre Trilhos e que o monotrilho tem atendimento e velocidade operacional compatível e tem uma vantagem indiscutível: a flexibilidade. Há possibilidade de diversos serviços num mesmo trajeto, secção de linhas e, como as cidades são dinâmicas, com os pólos de demanda (áreas de geração de emprego e renda e adensamento populacional) podendo mudar ao longo do tempo, o BRT foi ser estendido ou ter o trajeto alterado ou mesmo a obra alterada mais facilmente para atender às constantes mudanças de uma sociedade, o que um viaduto de monotrilho ou mesmo um sistema de VLT apresenta maior dificuldade para ser feito.

É justamente esse o caso de Niterói. O Plano vislumbrou mudanças em alguns pontos da cidade que interferem no perfil de deslocamento.

Essa agilidade e flexibilidade só puderam ser oferecidas pelo BRT. Um corredor de ônibus bem planejado não destoa do ambiente urbano e pode se integrar a ele e oferecer vantagens como canteiros ajardinados e ciclovias.

A racionalização das linhas de ônibus pode ser considerada outra vantagem do sistema de BRT.

Na licitação que deve ser lançada em 3 semanas, Niterói prevê extinguir 13 linhas de ônibus ou incorporar parte delas a outras. Além disso, 14 itinerários devem se alterados.

Todo este sistema, segundo a Prefeitura de Niterói deve ser colocado em prática dois anos depois da licitação e só será possível pelo BRT.

A estimativa é que sejam colocadas em funcionamento 09 linhas de BRT. Elas vão agilizar os deslocamentos por transportes públicos na cidade ao interligarem 5 terminais: o João Goulart, no Centro, e outros quatro previstos em Charitas, Piratininga, Largo da Batalha e Caramujo.

O sistema de BRT contará com ônibus articulados, que dispõe de toda a acessibilidade para que embarque e desembarque sejam feitos no mesmo nível do piso da estação e do assoalho do ônibus. O pagamento antes da entrada no veículo, diminui o tempo de parada dos ônibus, já que o acesso pode ser feito por mais de uma porta e não há filas entre a calçada, a porta e a catraca.

Os ônibus devem ser automáticos, com gerenciamento eletrônico oferecendo dados operacionais, de segurança e de consumo para motoristas e também para garagens e centros de controle operacional. Só por trafegarem mais rapidamente em via segregada, podendo levar mais pessoas, o gasto de combustível é menor, evitando diesel queimando a toa. Isso já seria um ganho ambiental, mas o BRT de Niterói vai contar com possibilidade de uso de combustível alternativo, como Biodiesel, por exemplo, sem esquecer que o Projeto de ônibus Flex GNV – Diesel vai se estender para além da capital do Rio. Outra vantagem em relação ao meio ambiente é que os ônibus já seguirão o Padrão Euro V, dentro do Proconve – Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores, fase 7, o Proconve P 7, que é mais rigoroso em relação à obrigatoriedade de redução de emissão de poluentes, como de óxido de nitrogênio (NOx) e materiais particulados, os grandes vilões do diesel convencional.

Mesmo sem todos estes avanços, já é um grande ganho ambiental, só o fato de um ônibus tipo BRT, que leva 150 pessoas, poder tirar 125 carros de passeio das ruas, levando em consideração a média nacional de que um carro transporta 1,2 pessoa por viagem.

Em entrevista ao Jornal O Globo, o superintendente do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro, Márcio Barbosa, afirmou que as companhias de ônibus se preparam para esta reestruturação dos transportes.

Fonte: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes. 

Rio lança ônibus flex movido a gnv e diesel

O governo do estado apresentou, na manhã desta terça-feira, o ônibus que utiliza tecnologia GNV+Diesel que poderá ser implantado no Rio para a Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016. Os testes começam ainda este ano.

FOTO: SALVADOR SCOFONO - GOVERNO DO RIO - DIVULGAÇÃO

O novo sistema é homologado pelo Inmetro e desenvolvido pelo programa Rio Transporte Sustentável. Com eles, os ônibus poderão se locomover utilizando até 90% de GNV e 10% de diesel.

Segundo Julio Lopes, secretário estadual de Transportes, a CEG será a responsável pelo abastecimento e criará 57 garagens para atender 2 mil ônibus. Lopes informou também que incentivos fiscais serão dados para que os empresários troquem a frota.

A presidente do Instituto Estadual do Ambiente, Marilene Ramos, comemorou a iniciativa que, segundo ela, vai diminuir significativamente a emissão de gases de efeito estufa e de particulado, um dos principais problemas de qualidade do ar no Rio.

- Como a frota de ônibus é trocada a cada cinco anos aqui no estado, a expectativa é que o Rio tenha em 2016 a maioria dos ônibus flex, assim como hoje o estado tem quase toda a frota de carros leves com motor flex.

A Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Rio (Fetranspor) informou que não tem conhecimento do projeto e que por isso não faria comentários sobre a viabilidade de o ônibus com tecnologia flex substituir a frota atual.

RIO TERÁ ÔNIBUS HÍBRIDO NOVAMENTE

FOTO: BRUNO ARAÚJO - DIVULGAÇÃO



Desde sábado (15/05/2010) que nossa redação vem recebendo dezenas de e-mails por hora solicitando informações sobre o possível novo ônibus Hibrido que chegou na cidade neste fim de semana.

Na verdade, não se trata de um ônibus novo para novos testes. Os próprios leitores descobriram que se trata do modelo Busscar Urbanuss Pluss apresentado em 2008 na FetransRio (ver matéria), e que estava nas dependência da Coppe UFRJ na Ilha do Fundão.

O veículo que estará sendo utilizado pela empresa Saens Peña, já se encontra com uma nova identidade visual nas dependências da empresa, porém sem destino. Um evento da prefeitura do Rio que seria realizado nesta próxima quinta-feira (20) onde haveria uma apresentação do novo sistema de tração híbrida, foi adiado e ainda sem data marcada, como fomos informados pela Secretaria Municipal de Transportes.

Com informações do O Dia e Prefeitura do Rio de Janeiro

Universitários terão meia passagem em ônibus no Rio

Os universitários terão direito a meia passagem nos ônibus municipais do Rio de Janeiro. O projeto lei que aprova o benefício foi sancionado nesta quinta-feira (5) pelo prefeito Eduardo Paes, no Palácio da Cidade, em Botafogo, zona sul. O desconto será válido a bolsistas do Programa Universidade Para Todos, o ProUni e alunos cotistas.

Cada estudante poderá usar o desconto duas vezes por dia, sem contar sábados, domingos e feriados. O benefício não poderá ser transferido a terceiros ou comercializado. Quem não utilizar o limite o limite ficará impedido de repassar o saldo para os meses seguintes.

As instituições de educação superior devem ser reconhecidas e autorizadas pelo Ministério da Educação. A condição de estudante será comprovada mediante apresentação de documento de matrícula e da Carteira de Identidade Estudantil, emitida pela União Nacional dos Estudantes (UNE) ou pela União Estadual dos Estudantes do Rio de Janeiro (UEE-RJ).

Caso alguma empresa descumpra a lei será penalizada com uma multa de R$1.100, que poderá dobrar em caso de reincidência.

O projeto foi aprovado pela Câmara Municipal do Rio na noite do último dia 23 de março.

A lei foi uma promessa de Eduardo Paes durante campanha eleitoral para a prefeitura do Rio em 2008. Ele chegou a assinar um termo de compromisso para a implantação da meia-passagem com representantes da UNE (União Nacional dos Estudantes).

Fonte: R7.com

Deficientes visuais de Niterói terão ajuda eletrônica para usar ônibus

A Prefeitura de Niterói, na região metropolitana do Estado do Rio de Janeiro, lança nesta segunda-feira (2) às 17h30, no restaurante Olimpo, em Charitas, o projeto "Mobilidade para pessoas com deficiência visual".

Em caráter piloto, será testado um equipamento eletrônico que alerta o passageiro especial da chegada de sua condução, ao mesmo tempo em que informa ao motorista do ônibus da presença de um cliente deficiente visual no ponto.

O sistema será testado durante um mês na linha 49 (Fonseca-Centro) por dez deficientes visuais voluntários. Eles receberão o aparelho e os resultados colhidos pelo grupo (voluntários e motoristas) vão servir para avaliar a viabilidade técnica e econômica para a adoção do equipamento.

Além de melhorar o atendimento para quem mais precisa, a iniciativa também visa a colocar as empresas de ônibus do município à frente da legislação federal de acessibilidade.

A RioCard possui em seu cadastro ativo mais 145 mil pessoas com algum tipo de deficiência. Os deficientes visuais se dividem em dois grupos: o primeiro é composto por aqueles que possuem amaurose (cegueira total) e o segundo por pessoas que possuem deficiência visual de até 10% ou possuem um campo de visão inferior a 20 graus. Existem 977 usuários no primeiro grupo e 4.813 usuários no segundo, totalizando 5.160 pessoas com deficiência visual. Elas são responsáveis por 4% dos deslocamentos de todas as pessoas com deficiência cadastradas na RioCard.

Fonte: R7.com

Rio de Janeiro: Prova de fogo do novo corredor

Fim de semana serviu de teste. Multas na Barata Ribeiro e Raul Pompéia começam dia 18

No primeiro dia útil do BRS (Bus Rapid Systen, sistema de ônibus rápido) nas ruas Barata Ribeiro e Raul Pompéia, a expectativa da Prefeitura é reduzir em 50% o tempo de viagem de usuários de ônibus de Copacabana. O corredor exclusivo para os veículos começou a ser testado no fim de semana e os aumomóveis infratores começarão a ser multados no dia 18. 

Segundo o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, até o final do semestre o sistema será ampliado para os bairros de Ipanema, Leblon e Centro. “O grande teste será amanhã (hoje), mas estamos bastante otimistas. A principal contribuição do BRS é a redução do tempo de viagem para os passageiros, que representam 85% das pessoas que circulam diariamente por Copacabana”, disse Sansão, que elogiou o respeito dos motoristas às normas de circulação na via.

Arte: O Dia Online

Mas a mudança não ocorre só no trânsito. A exemplo do que já acontece na Avenida Nossa Senhora de Copacabana, as 67 linhas que circulam na Barata Ribeiro e Raul Pompéia foram divididas em três grupos (BRS 1, BRS 2 e BRS 3), assim como os pontos de parada. Cada ônibus só pode parar no ponto de seu respectivo grupo.

Para ajudar a população a entender melhor o novo esquema, a prefeitura colocou agentes de trânsito em todas as paradas. Durante todo o fim de semana, os colaboradores distribuíram panfletos explicativos aos moradores, mas, mesmo assim, muitas pessoas se mostraram confusas com o sistema.

“Os ônibus vão demorar mais tempo a passar, temos que ficar procurando o ponto certo. Eu moro aqui, qualquer coisa vou andando. Mas quem não mora vai ter dificuldade de entender”, acredita o aposentado José Barbosa, 65 anos. Sua esposa, a também aposentada Maria Alice Barbosa, 67, pondera. “Acho que está bem organizado e o trânsito vai melhorar. Temos que confiar na Prefeitura”, disse. 

Só poderão circular nas duas faixas da direita ônibus e táxis com passageiros. Táxis adaptados para portadores de necessidades especiais e veículos de transporte escolar poderão efetuar embarque e desembarque de alunos no lado direito da via. 

Mais faixas:

Como adiantou a coluna “Informe do DIA”, até o final do semestre, o trânsito no município vai mudar de maneira radical na região centrla da cidade. Além de Copacabana, nos próximos três meses o Centro e mais dois bairros da Zona Sul serão contempladas com faixas exclusivas para ônibus.

CENTRO

Av.Presidente Vargas

Av. Rio Branco

Rua Primeiro de Março

IPANEMA

Rua Visconde de Pirajá

Rua Prudente de Moraes

LEBLON

Av. Ataulfo de Paiva

Av. General San Martin


Fonte: O Dia online

Novo G7 1200 Da Viação Itapemirim começa operar linha no Rio de Janeiro

O ônibus iniciou sua primeira viagem oficial, nesta sexta-feira no trecho Rio de Janeiro x Cachoeiro de Itapemirim (ES), e um item que chamou muita atenção, foi o fato de o letreiro que informa o intinerário do ônibus estar desligado, sendo informado através de uma plaqueta.

FOTO: CARLOS GUSTAVO P. GOMES - DIVULGAÇÃO

O trecho também é operado pela Expresso União que já vem disponibilizando o mesmo modelo de ônibus no serviço convencional. A Viação Itapemirim não informa se estará adquirindo mais ônibus G7 1200 nos próximos meses. Há rumores de que a empresa possa estar para receber outras nove unidades do mesmo modelo todos re-encarroçados.

Novos 1001 Caio Mondego piso baixo

Como Informado na matéria anterior (Post Anterior), a Auto Viação 1001 recebeu 5 unidades de Caio Mondego L equipado com chassi Mercedes-Benz 0-500 U, com isso se tornou a primeira a utilizar ônibus de Piso Baixo no estado.

Foto: Adriano Minervino

Foto: Marcelo Lucas

Copacabana: Prefeitura decide liberar pista exclusiva de ônibus para táxis adaptados

O secretário muncipal de Transportes, Alexandre Sansão, anunciou nesta quarta-feira que a pista exclusiva para ônibus em Copacabana, que começa a funcionar no sábado, será liberada para os táxis especiais adaptados. Desta forma, os taxistas de veículos para uso dos portadores de necessidades especiais terão o direito de usar a pista para o embarque e desembarque de passageiros. 

Com as mudanças no trânsito da Avenida Nossa Senhora de Copacabana, os motoristas de caminhões, carros de passeio e táxis terão que circular nas duas pistas à esquerda. À direita, será permitida  na hora de dobrar em ruas ou acessar garagens. Embarque e desembarque dos passageiros de táxi também deverão ser feitos pelo lado esquerdo ou nas ruas transversais. A carga ou descarga ocorrerá em locais destinados a este fim nas ruas transversais.

"A mudança trará fluidez às faixas de ônibus. Vai melhorar o trânsito não só em Copacabana, mas também em bairros vizinhos, como Leblon e Ipanema, que também se beneficiarão com a redução do fluxo de veículos", afirmou Sansão.

Fechamento de terminal de ônibus gera confusão no Rio

O fechamento, sem aviso prévio, de um terminal de ônibus causou confusão na manhã desta quinta-feira, no Centro do Rio. A Secretaria municipal de Transportes não explicou o motivo da desativação do terminal de ônibus da Praça XV.

Como o local ponto final de linhas municipais e intermunicipais, os ônibus fazem o retorno no terminal, mas são impedidos de parar no local.

O prefeito Eduardo Paes (PMDB) determinou a reabertura do terminal. Em até 30 dias, a prefeitura pretende fazer um planejamento para minimizar possíveis transtornos devido ao fechamento do terminal.

Guardas municipais e policiais militares foram deslocados para o local para orientar motoristas e passageiros, que foram pegos de surpresa com o fechamento.

Detro abre licitação para concessão de novas linhas intermunicipais

As novas empresas irão operar nos trajetos de Nilópolis e Meriti à Zona Oeste. Maricá e Itaboraí ganham linha

O Detro abrirá licitação dia 17 para a concessão de novas linhas de ônibus intermunicipais ligando a Barra da Tijuca até a Baixada Fluminense. O edital prevê a escolha de novas empresas para os trajetos Nilópolis-Barra da Tijuca (via Mesquita) e São João de Meriti-Barra da Tijuca. 

Dia 2 de fevereiro, o Detro fará licitação para a linha Maricá-Itaboraí, que visa atender ao crescimento da demanda na região, em função da instalação do Complexo Petroquímico em Itaboraí. A passagem deverá custar R$ 2,70. As novas linhas renderão ao estado em outorga R$ 6,5 milhões.

As linhas Nilópolis-Barra e Meriti-Barra já existem e são operadas pela Viação Cruzeiro do Sul. O objetivo oferecer mais opções ao usuário.

A demanda estimada para a linha Nilópolis-Barra é de 3.322 passageiros por dia com passagens a R$ 5,30. Já para o trecho Meriti-Barra são calculados 2.110 passageiros por dia com tarifa de R$ 5. Os ônibus circularão com intervalo de 30 minutos, que será diminuído para 15 minutos nos horários de pico. O prazo da concessão é de 15 anos, o qual pode ser prorrogado por igual período.

Até o fim de janeiro, o Detro vai encaminhar ao governador Sérgio Cabral, a documentação que embasará o modelo para licitação das atuais 1.139 linhas intermunicipais, conforme determinação do Ministério Público estadual. O processo será em 2013, quando termina o prazo de exploração das linhas de ônibus. 

A estimativa é que a administração estadual arrecade cerca de R$ 2,5 bilhões com a outorga. Atualmente, 105 empresas operam as 1.139 linhas, com o transporte de 48 milhões de passageiros por mês.

Fonte: O Dia Online

Horário irregular e parada fora do ponto são maiores queixas

Rio - Irregularidade no horário dos ônibus foi a queixa mais recebida pelo Departamento de Transportes Rodoviários (Dentro) em 2010, com 817 registros. Ontem, primeiro dia útil após o aumento da tarifa dos ônibus intermunicipais, iniciado no domingo, o órgão divulgou seu balanço sobre as reclamações recebidas dos usuários. 

Parar fora do ponto ficou em segundo lugar, com 796 ocorrências. E falta de carros com duas portas ficou em terceiro, com 652 reclamações. Segundo o órgão, essa queixa está ligada ao descumprimento do direito à gratuidade, já que a maior parte das linhas intermunicipais o restringe aos ônibus convencionais. Mais de 5 mil e-mails e ligações foram recebidos pela ouvidoria do órgão.

As empresas intermunicipais de quem as pessoas mais reclamaram foram Rio Ita (508), Fagundes (394), Viação União (332), Viação 1001 (302) e Nossa Senhora do Amparo (288). Durante o ano, todas as queixas foram encaminhadas às empresas, que tiveram até 10 dias após o recebimento para responder ao Detro. Caso contrário, pagariam multa de R$ 1.786,82. 

As reclamações são utilizadas pelo Detro para nortear as ações de fiscalização. Baseado nelas, o órgão criou o operação ‘Legal tem que ser legal’, que fiscaliza o transporte intermunicipal regular e averigua o estado dos ônibus em tráfego pelas empresas que prestam o serviço. No domingo, a tarifa dos ônibus intermunicipais subiu de R$2,35 para R$2,50. 

BILHETE ÚNICO NÃO MUDA

O reajuste de 5,63% foi autorizado pelo Detro e é menor que o reinvididicado pela Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Rio de Janeiro (Fetranspor), que pedia 9,42%. Apesar do aumento, quem utilizar o Bilhete Único intermunicipal continua a pagar R$ 4,40 para pegar duas conduções.

Fonte: O Dia Online

Prefeitura do Rio anuncia novo ônibus para cidade com capacidade para 160 passageiros

O prefeito do Rio, Eduardo Paes, ao lado do ministro dos Esportes, Orlando Silva, apresentou na manhã desta terça-feira (9) à imprensa o modelo de ônibus articulado que vai ser utilizado na Transoeste, o primeiro BRT (Bus Rapid Transit) da cidade, que vai ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande, passando pelo Túnel da Grota Funda. Com design moderno e arrojado, o veículo, apresentado no canteiro de obras onde será escavado o Túnel da Grota Funda, no Recreio dos Bandeirantes, conta com piso elevado a 90 cm do solo, portas do lado esquerdo, sem catraca interna e capacidade para 160 passageiros, os ônibus articulados farão o trajeto Campo Grande-Santa Cruz-Guaratiba-Recreio-Barra da Tijuca, gerando mais conforto aos passageiros e uma economia de mais de 1 hora no tempo de viagem. Os veículos atendem aos critérios estabelecidos no contrato de licitação das linhas de ônibus, que regulamentou a operação do sistema de transporte rodoviário da cidade e implantou o Bilhete Único Carioca. Os secretários da Casa Civil, Pedro Paulo Carvalho Teixeira; de Transportes, Alexandre Sansão, e o de Obras, Alexandre Pinto da Silva, além do presidente do Rioônibus, Lélis Teixeira, acompanharam o prefeito durante a exibição do ônibus articulado. 

Criado em Curitiba mas exportado para diversas cidades, tais como Bogotá, Pequim e Johanesburgo, o BRT consiste num sistema de transporte público com ônibus articulados que circulam em vias segregadas e por isso operam em velocidade maior do que uma linha de ônibus comum. O embarque de passageiros se dá em estações com plataformas compatíveis com o piso dos veículos, reduzindo o tempo de embarque e os bilhetes são vendidos antecipadamente, como acontece no transporte sobre trilhos. Por operar de forma troncal, os BRTs contribuem decisivamente para o reordenamento do sistema de transporte de uma cidade. 

A apresentação do modelo do ônibus articulado foi feita no local onde ocorre abertura do Túnel da Grota Funda - uma das etapas mais importantes da implantação da TransOeste. As obras desse corredor de BRT que vai ter 56 km de extensão e ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande, orçadas em R$ 800 milhões, começaram há mais de dois meses e fazem parte do pacote viário que vai preparar a cidade para a Copa de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016. 

A opção pelo transporte público é importante não só para melhorar os níveis de mobilidade urbana como a sustentabilidade dos grandes conglomerados urbanos. Uma pessoa sendo transportada por um automóvel, por exemplo, emite 17 vezes mais gases poluentes totais do que uma pessoa realizando a mesma viagem em um ônibus convencional. Quando comparamos com um ônibus articulado a relação é ainda maior. Uma pessoa realizando uma viagem dentro de um ônibus articulado emite o equivalente a 97% menos poluição do que uma pessoa que viaja de automóvel. Uma pessoa realizando uma viagem de motocicleta possui uma emissão 65 vezes maior do que a mesma pessoa que se desloca por um ônibus articulado. 

O consumo de energia relativo por passageiro que se desloca em uma viagem de ônibus articulado é 92% menor do que o de um passageiro que se desloca por automóvel. É importante frisar que esses dados referem-se aos veículos atualmente comercializados no Brasil. No entanto, a partir de janeiro de 2012, todos os veículos articulados comercializados no país passarão a ter níveis de emissão ainda mais rígidos, quando entrarão em vigor os novos padrões nacionais de emissão de gases poluentes, o Euro V. Atualmente todos os ônibus articulados e ônibus convencionais atendem aos padrões Euro III. A redução dos níveis de emissão de gases com a entrada dos novos padrões Euro V em 2012 para os ônibus articulados será 50% ainda menor. 

Barra da Tijuca – a via vai se estender por mais seis quilômetros do Terminal Alvorada até o Jardim Oceânico, onde vai se ligar à Linha 4 do Metrô. Neste trajeto, os BRTs circularão pelas faixas centrais da Avenida das Américas até o shopping Downtown. Neste ponto, o BRT fará uma grande curva para seguir pela Avenida Luiz Carlos Prestes (Via Parque), de onde atravessará o Canal de Marapendi por uma nova ponte que será construída, desembarcando atrás do Condado dos Cascais. Está prevista, ainda, uma passagem subterrânea para pedestres com cerca de 150 metros, que ligará o desembarque/embarque do BRT neste terminal até a estação do metrô – que está sendo construída no subsolo da Avenida Armando Lombardi, em frente ao shopping BarraPoint. 

Santa Cruz – antes o BRT terminava na Estrada da Pedra. Com a adequação do projeto, a via se prolonga por mais sete quilômetros pela Rua Felipe Cardoso, até a estação de trem de Santa Cruz. 

Campo Grande – uma via de 11 quilômetros será construída na Avenida Cesário de Mello até a estação de Campo Grande. 

Com informações da Prefeitura do Rio de Janeiro

FOTO: LEANDRO DE SOUZA - ESPAÇO DO TRANSPORTE - DIVULGAÇÃO

Caio Solar Foz chega ao Rio para a 8ª FetransRio

A Caio Induscar participa da 8ª FetransRio - Feira Rio Transportes, na Marina da Glória, Rio de Janeiro, nos dias 10, 11 e 12 de novembro.

No evento, a encarroçadora de ônibus expõe seu último lançamento, a carroceria Solar, desenvolvida para fretamento e transportes de curtas e médias distâncias. Também leva a o urbano Apache Vip, um Mondego articulado, o midi Foz Super e um Millennium 15 metros.

A carroceria Solar tem a maior largura da categoria, 2.600 mm, proporcionando maior conforto para os passageiros: mais espaço para movimentação no interior do veículo, diversas configurações e espaçamento, de acordo com a distribuição de poltronas. A largura do corredor supera o que é exigido por normas vigentes. 

O urbano Apache Vip é líder de vendas da encarroçadora por oferecer facilidade de manutenção, resistência, conforto e ergonomia, economia e maior visibilidade para o motorista.

Já o midi Foz Super, é um veículo versátil, possui peças internas em plástico, com excelente acabamento e fácil manutenção.

O articulado Mondego, ideal para sistemas BRT's (Bus Rapid Transit) e grandes corredores urbanos, e Millennium de 15 metros, entre outros diferenciais, têm menor custo por passageiro transportado e atendimento da demanda de forma mais equilibrada. 

A feira contará com cerca de 100 estandes e 70 ônibus, em seus 15 mil metros quadrados. Durante a programação, acontece o 14º Congresso sobre Transporte de Passageiros - Etransport, que aborda, em fóruns e painéis, assuntos relativos ao desenvolvimento sustentável para a mobilidade de pessoas, funcionamento racional das cidades e uso adequado das tecnologias disponíveis.

Para a Caio Induscar, é muito importante participar de eventos que contribuem com o desenvolvimento do transporte, facilitando a mobilidade de milhares de pessoas. 

Com informações da Caio Induscar

FOTO: CLÁUDIO PAZ - DIVULGAÇÃO 

Novo BRT da Neobus com chassi Volvo chega ao Rio de Janeiro

Ele é assim moderno e bastante atraente, foi como definimos o mais novo modelo de ônibus urbano da Neobus.

O BRT Volvo do fabricante gaúcho, foi flagrado na Rodovia Presidente Dutra em Aparecida recentemente seguindo no sentido Rio de Janeiro, onde ficará exposto durante a 8ª FetransRio que começa no próximo dia 10 na Marina da Glória no Rio de Janeiro.

A Volvo e a Neobus ainda não divulgaram oficialmente o modelo, o que gera grande espectativa para o mercado de transporte carioca, que deverá nos próximos anos adquirir modelos articulados e bi-articulados para o transporte de passageiros durante os jogos da Copa de 2014 e das Olimpíadas de 2016.

A partir desta quarta-feira, nossa equipe estará trazendo as principais informações do evento. 

Fonte: Revista do Ônibus

Ônibus elétricos começam a circular pelas ruas de SP, Curitiba e Rio

SÃO PAULO - Uma novidade nas ruas de São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. Ônibus elétricos começam a circular pelas capitais paulista, fluminense e paranaense. Os veículos com a nova tecnologia, bem menos barulhenta, já são usados na Inglaterra, na Suíça e no Canadá. Os motores elétricos lançam menos gases tóxicos no ambiente.

Em Curitiba, o modelo está sendo testado em uma das linhas mais longas e movimentadas da cidade. Depois, o ônibus será testado em São Paulo e no Rio de Janeiro. O coletivo funciona com dois motores: um a diesel, que é utilizado sempre que o veículo estiver em movimento, e outro motor, elétrico, que funciona nas freadas e arrancadas. O passageiro percebe a diferença entre um motor e outro. Quando acionado, o elétrico parece até que o veículo está desligado.

Segundo o fabricante, como o motor a diesel só é acionado quando o veículo ultrapassar dos 20km/h, a economia pode chegar a 35%. Uma pesquisa mostra que a maior parte dos ônibus convencionais passam a maior parte do tempo parados no trânsito, lançando gases poluentes. Por isso, o uso do motor elétrico nas freadas não é por acaso, já que a emissão de gases poluentes é cerca de 90% menor, porque o motor elétrico não solta fumaça.

Fonte: G1

Prefeitura do Rio assina contrato com vencedores da licitação dos ônibus

FOTO: DIVULGAÇÃO PREFEITURA DO RIO

O prefeito do Rio, Eduardo Paes, assinou nesta sexta-feira (17) o contrato com os quatro consórcios vencedores da licitação para operar os ônibus municipais nos próximos 20 anos. A capital foi dividida em quatro áreas e os veículos terão cores diferentes, representando cada uma delas.

Com a assinatura, as empresas de ônibus terão status de concessionárias e serão passíveis de sanções por parte da prefeitura, em caso do descumprimento das regras, como a má prestação de serviços. 

FOTO: REPRODUÇÃO DE TV

Outras mudanças, além das cores padrões, estão previstas como a implantação de câmeras de vídeo, tacógrafos eletrônicos e o uso do rastreador GPS para acompanhar a movimentação da frota. Algumas linhas de ônibus também devem ser remanejadas de áreas onde há excesso de veículos para regiões onde o transporte é precário. 

Novidades em outubro 

O novo sistema começa a funcionar no dia 30 de outubro, juntamente com o Bilhete Único Carioca. A passagem também subirá para R$ 2,40, no entanto, portadores do cartão de integração poderão pegar uma segunda condução em um intervalo de duas horas sem pagar mais por isso. A integração não vale para ônibus especiais (com ar-condicionado). 

Terminais também serão reformados Segundo a Secretaria Municipal de Transportes também estão previstas a remodelação dos terminais rodoviários, com instalação de novos sanitários nos pontos finais e equipamentos de fiscalização. 

Até 2016, toda a frota de ônibus da cidade deverá ser renovada.