Copa América terá ônibus da Marcopolo

Marcopolo Paradiso 1800 DD vai integrar o time da Copa América. São 15 unidades que pela empresa Flecha Bus transportarão as delegações. Mesmo com empresas encarroçadoras na Argentina, local onde será realizado o torneio, o modelo brasileiro foi escolhido pelos diferenciais como altura interna maior dos dois pisos, design moderno, materiais mais leves e que forçam menos o motor e itens de conforto como vídeos, iluminação por leds, calafetação e sanitários modernizados. Veículo oferece 58 lugares.

Se não brilhar no futebol como na Copa 2010, o Brasil já conquistou um destaque para a Copa América 2011.

E a exemplo do frustrado mundial de Dunga, Jorginho e companhia, é no setor de transportes que os brasileiros se destacam mais uma vez.

A empresa gaúcha Marcopolo vai fornecer os ônibus que transportarão as delegações do torneio que ocorre na América do Sul.

E o time será de grande estilo. São 15 ônibus Paradiso 1800 Double Decker (dois andares).

Os veículos foram adquiridos pela empresa da Argentina, onde será realizada a Copa América, Flecha Bus.

O torneio será realizado entre os dias 1º e 24 de julho.

As características do ônibus foram decisivas para a escolha da Marcopolo, mesmo havendo fabricantes de carrocerias na Argentina.

O Double Decker 1800 DD tem um design mais moderno, conjunto de iluminação de led, materiais mais leves que fazem com que o motor posso render mais sem carregar peso desnecessário e ser menos forçado e possui altura interna maior da categoria de ônibus de dois andares rodoviários, segundo a Marcopolo.

Além de sistemas de áudio, vídeo, monitores de TV, sanitários modernizados e calafetação, o que proporciona melhor controle da temperatura e economia na operação do ar condicionado, os ônibus vendidos para a Flecha Bus vêm na seguinte configuração: 58 lugares, sendo 46 poltronas semi-leito no segundo andar e 12 leito no primeiro piso.

A Copa América é realizada desde 1916 nos países sulamericanos. Agora inclui outras seleções que não são da região. A última edição ocorreu na Venezuela, em 2007, e o Brasil foi campeão sobre a Argentina.

A Marcopolo já é uma participante tradicional dos torneios esportivos na América do Sul, como explicou em nota da Assessoria de Imprensa, o diretor de Operações Comerciais de Mercado das Américas, Paulo Andrade:

“Esta é a terceira vez que a Marcopolo é escolhida para fornecer os ônibus da Copa América, o que comprova a excelente reputação e os padrões de conforto, sofisticação e qualidade dos nossos modelos. Já entregamos mais de 130 ônibus, que fizeram o transporte dos jogadores e delegações e, também, dos torcedores nas outras edições” – disse Paulo Andrade.

Curitiba terá 60 ônibus movidos a eletricidade e a biodiesel a partir de 2012

O prefeito Luciano Ducci e o presidente mundial da Volvo, Hakan Karlsson, anunciaram nesta segunda-feira (13), em Gotemburgo, na Suécia, que a Volvo vai investir R$ 200 milhões em Curitiba. Os investimentos incluem, além do aumento da produção, a implantação de uma fábrica de ônibus híbridos com motores elétrico/biodiesel na capital do Paraná. "Curitiba será a primeira cidade da América Latina a ter o hibribus atendendo a população, com 60 ônibus a entrar no sistema a partir de 2012", anunciou Luciano Ducci.

Curitiba venceu Índia e México na disputa para a implantação da fábrica de hibribus. "Também seremos a primeira cidade da América Latina a fabricar o ônibus elétrico/biodiesel. É uma conquista que reforça os avanços da cidade, principalmente na área de transporte e desenvolvimento com foco no respeito ao meio ambiente", afirmou Luciano Ducci.

Investimentos - Além da linha de produção do hibribus, a Volvo também terá investimentos na ampliação da fábrica de pintura, na expansão do Centro de Operações Logísticas e na nacionalização das linhas de motores de 11 litros e de caixas de transmissão eletrônica para ônibus e caminhões.

O investimento na linha do hibribus será de R$ 16 milhões, com geração de 30 empregos de alta qualificação, para engenheiros. O desenho do chassi do hibribus será feito em Curitiba.

Operação - A primeira linha de Curitiba a ter o hibribus será a do Interbairros 1, que circula em bairros no entorno do Centro. Na segunda etapa, os ônibus híbridos atenderão as linhas Detran-Vicente Machado, Água Verde-Abranches, Ahú-Los Angeles, Juvevê-Água Verde e Jardim Mercês-Guanabara.

"São linhas que ligam bairros opostos e passam pelo Centro. Com o hibribus, teremos ônibus mais silenciosos e menos poluentes nestes locais", disse o presidente da Urbs, Marcos Isfer, que também participou do anúncio na Suécia. A Urbs gerencia o transporte coletivo em Curitiba.

Produção - A nova linha da Volvo vai produzir chassis de ônibus híbridos, movidos a eletricidade e a biodiesel. O produto escolhido é um chassi padrão, na configuração 4x2 eixos. O motor tem tecnologia similar à usada da Fórmula 1, que transforma energia mecânica em energia elétrica.

A Volvo é o primeiro fabricante a produzir veículos híbridos no Brasil. A pré-produção começa no próximo ano, com uma previsão de 80 unidades. A operação brasileira será a primeira a fabricar híbridos fora da Suécia. Os híbridos da Volvo são produzidos conjuntamente por duas plantas - a de Boros, a 80 quilômetros de Gotemburgo, e a de Wroclaw, na Polônia.

Dois motores - O ônibus tem dois motores, um a biodiesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens.

O motor biodiesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias.

Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor biodiesel fica desligado. Estudos da Volvo demonstram que o tempo que o veículo fica parado pode representar até 50% do período total de operação do ônibus. Durante todo esse tempo, não há emissões de poluentes, pois o motor biodiesel se apaga completamente.

"Esta tecnologia tem duas vantagens principais: mais economia de combustível e grande redução no impacto ambiental", destaca Luis Carlos Pimenta.

Fonte: Jornale

É OFICIAL: VOLVO DO BRASIL VAI PRODUZIR ÔNIBUS HÍBRIDOS

Foto: Assessoria de Imprensa da Volvo.

A partir do próximo ano, a planta da Volvo no Brasil vai começar a produzir ônibus híbridos. Movidos com um motor a eletricidade e outro a combustão interna.

Devem ser feitos 80 chassis na versão convencional 4 x 2. Diferentemente da Volvo na Suécia, a planta brasileira não fará carrocerias. O encarroçamento ficará a cargo de outras empresas, como ocorre já há muito tempo no País, que não produz monoblocos.

As plantas do México e da Índia também disputavam a produção dos híbridos, mas o interesse demonstrado pelo Brasil nos testes em Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro e o potencial de mercado para tecnologias limpas em ônibus para sistemas diferenciados, como os BRTs (Bus Rapid Transit – corredores de ônibus modernos que permitem ultrapassagem, embarques acessíveis e maior velocidade dos ônibus), inclusive os previstos para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016 motivaram a decisão da Volvo Mundial.

A escolha do Brasil foi comunicada pelo presidente mundial da divisão de ônibus da Volvo, Hakan Karisson, ao prefeito de Curitiba, Luciano Ducci, que está em Gotemburgo, sede mundial da Volvo.

Por enquanto, apenas ônibus convencionais serão produzidos no Brasil. Não há previsão para articulados.

A produção de híbridos é concentrada e,m Boros, a 80 quilômetros de Gotemburgo, e Wroclaw, na Polônia.

Apesar de o projeto ser sueco, para a produção do Brasil, algumas tecnologias e peças vão ser desenvolvidas no País, principalmente pelo fato de o encarroçamento ser feito por companhias brasileiras.

Luiz Carlos Pimenta, presidente da Volvo do Brasil, destacou, na nota enviada pela Assessoria de Imprensa da fabricante, o potencial nacional para s BRTs, que demandam veículos mais limpos, ainda mais nestes preparativos para os grandes eventos esportivos internacionais.

“Somos líderes em BRTs e temos certeza que este sistema continuará em expansão, justamente por conta de suas vantagens: maior capacidade de transporte, menos emissões de poluentes e mais conforto para os passageiros” – disse Pimenta.

Pimenta diz que o ônibus é a melhor solução híbrida para o País.

“Vamos produzir no Brasil e para a sociedade brasileira a melhor solução híbrida em transporte urbano de passageiros já desenvolvida pela indústria automotiva global”, afirmou Pimenta.

No ano passado foi testado o modelo 7700 Hybrid. O modelo produzido no Brasil será semelhante.

Ele permite redução na emissão de poluições de 80% a 90%, redução no consumo de combustível na ordem de 35%, além de emitir menos barulho.

Segundo a Volvo, o ônibus tem dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens.

Blog Ponto de Ônibus

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes, da Rádio CBN

Em São Luís, rodoviários ameaçam parar nesta semana

O presidente do Sindicato dos Rodoviários do Estado do Maranhão, Dorival Sousa, denunciou a demissão dos motoristas e cobradores dos transportes coletivos em função da greve da categoria realizada na semana passada. 

Em reunião, ontem (31), com representantes das empresas Taguatur e São Benedito, foram informados sobre as demissões de rodoviários. Dorival Sousa reconhece que todo empregador tem por direito demitir o funcionário a partir do momento em que não está rendendo e desde que pague os seus direitos. Ele disse que o Sindicato dos Rodoviários não vai aceitar é a imposição dos empresários demitindo os trabalhadores por justa causa. 

- Nós não aceitamos demissão por justa causa. Iremos defender os direitos dos trabalhadores. Realizaremos nesta quinta-feira, dia 2, às 15h, uma Assembleia Geral com os funcionários de todas as empresas. Fomos informados que a empresa Maranhense demitiu funcionários por justa causa. Alguns empresários têm tratado os trabalhadores com brutalidade, coação. Estão demitindo e mandando o funcionário procurar os direitos na Justiça. Eles estão aproveitando a oportunidade da greve para demitir, inclusive trabalhadores com mais de 15 anos na empresa - advertiu. 

Dorival Sousa afirmou que a Justiça do Trabalho não concedeu nenhuma demissão por justa causa. Segundo ele, a decisão da desembargadora foi decretada no dia 25. A partir do dia 26, se o trabalhador não comparecesse ao trabalho, a empresa estaria autorizada a fazer novas contratações de acordo com a determinação do TRT-MA. "A Justiça do Trabalho não tem competência para mandar demitir por justa causa. E no dia 26, 80% da frota circulou normalmente pela cidade e os trabalhadores foram para as garagens", lembrou. 

Dados do Sindicato dos Rodoviários revelam que já foram demitidos 76 trabalhadores por justa causa, sendo 20 da empresa São Benedito, 50 da Taguatur e 6 da Empresa Maranhense. 

Dorival Sousa garantiu, se a classe patronal não rever a situação dos funcionários demitidos por justa causa, os rodoviários voltam a fazer greve na próxima segunda-feira, dia 6. 

Com informações do portal Imirante.com